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西安固(gu)定式登(deng)車橋-銅(tóng)川登車(che)橋多少(shao)錢-銅川(chuān)登(dēng)車橋價(jià)格
陝(shan)西威海(hǎi)雅迈半(bàn)导体制(zhì)造有限(xiàn)责任公(gōng)司(H5网站(zhan))自成立(lì)伊始，就(jiù)緻力于(yú)打造屬(shǔ)于公司(sī)的自有(you)。在起重(zhòng)裝卸設(she)備行業(yè)中不斷(duàn)創新，融(róng)合成熟(shu)的技術(shù)，創意新(xin)穎的理(lǐ)念，生産(chǎn)有品質(zhi)的登車(chē)橋。登車(chē)橋好銷(xiao)售于陝(shan)西，獲得(dé)廣泛、穩(wěn)定的産(chan)品市場(chang)。
西安(an)固定式(shì)登車橋(qiáo)-銅川登(dēng)車橋多(duo)少錢-銅(tong)川登車(chē)橋價格(ge)。
陝西威(wei)海雅迈(mai)半导体(tǐ)制造有(you)限责任(ren)公司(H5网(wang)站)主要(yao)生産銷(xiao)售陝西(xī)西安傳(chuan)菜電梯(tī),傳菜機(ji),升降機(jī),升降(jiàng)平台,升降舞(wu)台,升(sheng)降貨梯(tī),貨(huo)梯,登車(che)橋,卸(xiè)貨平台(tai)等産品(pin)。今天主(zhǔ)要說一(yi)下安華(huá)遠的登(deng)車橋，它(ta)主要分(fen)為移動(dòng)登車橋(qiáo)和固定(dìng)。
登車橋(qiáo)是用于(yu)叉車與(yǔ)貨車之(zhī)間的搭(da)橋設備(bèi)，方便裝(zhuāng)卸貨物(wù)。分類很(hen)多，一般(ban)分為移(yí)動登車(chē)橋和固(gu)定。
登車(che)橋是裝卸(xie)貨平台(tai)，在現代(dài)物流現(xian)場已是(shi)一非常(chang)易見的(de)結構形(xing)式。它是(shì)企業物(wu)流鍊的(de)起點與(yu)終點，是(shi)企業快(kuai)速、安全(quán)周轉産(chǎn)品及貨(huò)物的一(yī)個裝卸(xie)貨操作(zuò)平台。裝(zhuang)卸貨操(cāo)作平台(tái)的高度(du)固定，但(dàn)來往運(yùn)輸車廂(xiang)的廂地(di)高度不(bu)一，運輸(shū)車輛與(yu)裝卸貨(huo)站台之(zhi)間總是(shì)形成的(de)高度落(luò)差或間(jiān)隙，造成(cheng)搬運叉(cha)車不能(neng)進出運(yun)輸車輛(liang)直接裝(zhuāng)卸貨物(wù)。運用登(deng)車橋提(tí)供可靠(kào)的連接(jie)，可使搬(ban)運叉車(che)安全、快(kuài)速地進(jin)出運輸(shu)車輛進(jin)行裝卸(xiè)貨作業(yè)。
移動式(shì)登車橋(qiáo)用于現(xiàn)場無裝(zhuāng)卸貨(huò)平台或(huò)需要流(liú)動裝卸(xiè)貨物的(de)場所。如(ru)果物流(liú)現場沒(méi)有裝卸(xie)貨平台(tái)，作為補(bǔ)救措施(shi)，移動式(shi)登車橋(qiáo)是非常(chang)适用的(de)方案之(zhī)一，移動(dòng)式登車(chē)橋相當(dāng)于一個(ge)移動的(de)鋼結斜(xie)坡，叉車(chē)同樣能(neng)直接駛(shi)入卡車(che)車廂内(nei)部進行(hang)批量裝(zhuang)卸作業(ye)。隻需單(dān)人操作(zuò)，不需動(dong)力電源(yuán)，即可實(shi)現貨物(wu)的安全(quan)快速裝(zhuang)卸。
固定(dìng)式登車(chē)橋是實(shí)現貨物(wu)快速裝(zhuāng)卸的專(zhuan)用輔助(zhu)設備，它(tā)的高度(du)調節功(gōng)能使貨(huò)車與庫(kù)房的貨(huò)台之間(jiān)架起一(yi)座橋梁(liáng)，叉車等(deng)搬駛及(ji)貨車内(nei)部進行(háng)貨物的(de)批量裝(zhuang)卸，僅需(xū)單人作(zuo)業，即可(kě)實現貨(huò)物的快(kuai)速裝卸(xiè)。它使企(qǐ)業減少(shǎo)大量勞(lao)動，提高(gao)工作效(xiào)率，獲取(qu)更大經(jīng)濟效益(yì)。固定式(shì)登車橋(qiáo)方便卸(xie)貨，穩定(dìng)性強，維(wéi)修成本(běn)低，适用(yòng)于裝卸(xiè)場地上(shang)各種車(che)輛以及(ji)交通相(xiàng)對繁忙(mang)的場所(suǒ)。
陝西(xī)西安液(yè)壓大噸(dun)位登車(chē)橋生産(chǎn)銷售廠(chang)家
登車(che)橋的八(bā)大特點(diǎn)：
1、全液壓(ya)驅動，操(cāo)作方便(bian)運行平(píng)穩； 2、唇闆(pan)與平台(tai)采用整(zhěng)長軸連(lián)接、強度(dù)高、平穩(wěn)性好； 3、采(cǎi)用國外(wài)密封件(jian)，保障液(ye)壓具有(yǒu)優良的(de)密封性(xìng)能； 4、采用(yong)國外整(zheng)體模塊(kuai)式液壓(ya)站，密封(fēng)性好，使(shi)用時間(jian)長； 5、U型梁(liáng)設計能(neng)保障其(qí)高負載(zai)長時間(jian)運行不(bú)變形； 6、采(cai)用耐滑(huá)花紋鋼(gāng)闆，使平(ping)台有良(liáng)好的耐(nài)滑性能(neng)； 7、兩側設(shè)裙闆，不(bú)讓腳趾(zhi)進入平(píng)台造成(chéng)意外； 8、設(shè)有人員(yuán)進入登(dēng)車橋時(shí)的支撐(cheng)杆。
登車(che)橋使用(yòng)：
登(deng)車橋注(zhù)意事項(xiàng)：
1、登車橋(qiao)使用時(shi)，保持台(tai)面平穩(wen)、固定鍊(lian)要與車(che)固定牢(lao)。
2、登車橋(qiáo)下降中(zhong)，嚴禁人(rén)員攀爬(pa)，使用中(zhōng)嚴禁作(zuo)業。
3、當登(dēng)車橋出(chū)現故障(zhang)時，應停(tíng)止操作(zuò)，解決故(gu)障。
4、升降(jiang)台工作(zuo)時，嚴禁(jìn)在工作(zuo)平台上(shàng)故意的(de)人為搖(yáo)晃。
登車(che)橋是與(yu)叉車配(pèi)合使用(yong)的貨物(wu)裝卸設(shè)備，可根(gēn)據汽車(chē)車廂的(de)高低調(diào)節升降(jiàng)，叉車可(kě)以直接(jiē)通過本(běn)設備駛(shi)入車廂(xiang)進行貨(huo)物的批(pī)量裝卸(xie)，可單人(rén)作業，實(shi)現貨物(wù)的裝卸(xiè)。它使企(qǐ)業大量(liang)勞力，獲(huò)取經濟(ji)效益。
陝(shan)西西安(ān)液壓登(deng)車橋大(da)噸位生(shēng)産銷售(shou)廠家。陝(shan)西威海(hǎi)雅迈半(ban)导体制(zhì)造有限(xian)责任公(gong)司(H5网站(zhan))()主要生(sheng)産銷售(shòu)陝西西(xi)安傳菜(cai)電梯,傳(chuán)菜機,升(sheng)降機,升降平(ping)台,升(sheng)降舞台(tai),升降貨梯(ti),貨梯,登(dēng)車橋,卸(xie)貨平台(tái)等産品(pǐn)。
西安固(gu)定式登(deng)車橋-銅(tóng)川登車(chē)橋多少(shao)錢-銅川(chuān)登車橋(qiao)價格。
液壓(ya)登車橋(qiao)工作原(yuán)理是用(yong)于快速(sù)裝卸貨(huò)物的特(te)殊輔助(zhu)設備。登(deng)車橋的(de)高度調(diao)節功能(neng)橋接了(le)卡車和(he)倉庫的(de)貨物平(píng)台。液壓(yā)登車 橋(qiáo)的使用(yòng)大大減(jiǎn)少了企(qi)業的勞(láo)動力,提(ti)高了工(gong)作效率(lü),使企業(ye)獲得了(le)更大的(de)經濟效(xiao)益。
液壓(yā)登車橋(qiáo),停電後(hòu)可以使(shi)用手動(dong)停機，緊(jin)急停機(jī)按鈕,方(fāng)便快捷(jié)(右):快速(sù), 靈活, 實(shí)用。如果(guo)有高速(sù)要求 ,則(zé)采用進(jin)口泵站(zhàn),達到理(lǐ)想的輸(shu)送要
求(qiu)。它的高(gāo)度調節(jie)功能在(zài)卡車和(he)倉庫的(de)貨物平(píng)台之間(jian)架起了(le)橋梁。 卡(ka)車和其(qí)他運輸(shu)工具可(ke)以直接(jie)進入卡(kǎ)車進行(hang)大宗貨(huo)物的裝(zhuāng)卸。 也稱(chēng)為裝(zhuāng)卸平台(tái)。
液壓登(dēng)車橋操(cao)作步驟(zhòu):
1.卡車正(zheng)确停在(zai)液壓登(dēng)車橋的(de)前端,并(bing)拉動手(shou)刹以操(cao)作固定(dìng)的液壓(yā)登機橋(qiáo)。
3.松開啟(qǐ)動按鈕(niǔ),液壓着(zhe)陸架将(jiāng)自動降(jiang)下,并且(qiě)木闆将(jiāng)被放置(zhi)在卡車(che)的後部(bu)。
液壓登(deng)機橋如(ru)何操作(zuò)?
4.完成上(shàng)述步驟(zhòu)後,即可(ke)加載和(hé)卸載。
位(wèi)置，以便(biàn)于操作(zuo)。裝卸版(bǎn)本的貨(huo)物 ,然後(hou)打開和(he)關閉門(men)。
6.液壓着(zhe)陸橋返(fan)回初始(shǐ)位置時(shi),叉車可(kě)以開始(shi)駛離。
這(zhe)些是使(shi)用液壓(yā)登車橋(qiao)時每個(gè)人都應(ying)注意的(de)一些問(wen)題,并介(jie)紹正确(què)的操作(zuò)方法。閱(yuè)讀後每(měi) 個人都(dou)應該清(qīng)楚。
西安(ān)固定式(shi)登車橋(qiao)安裝方(fāng)法：
1.首先(xian)選挖一(yi)個地坑(keng), 根據客(ke)戶需要(yào)挖不同(tóng)尺寸的(de)坑。
2.挖引(yǐn)線孔， 預(yù)埋電線(xiàn)(用PVC或鋼(gāng)管包住(zhu))孔留在(zài)地坑尾(wei)部中間(jian)位置。
3.将(jiang)錨釘焊(hàn)于角鋼(gāng)的内面(mian)，地坑三(sān)角均需(xu)角鋼包(bāo)邊。
4.坑低(dī)底層鋪(pu)碎沙子(zi)，上層鋼(gāng)筋混凝(níng) 土。
5.坑兩(liǎng)邊應利(li)用網狀(zhuàng)鋼筋.與(yu)土建中(zhong)鋼筋網(wang)連穩固(gù)，注意間(jian)距。
6.水泥(ni)澆注，預(yu)留角鋼(gāng)位置，預(yù)埋防撞(zhuàng)塊厚鋼(gāng)闆。
7.二次(ci)澆注，固(gù)定角鋼(gang)，地坑施(shi)工完畢(bi)。
8.将固定登(dēng)車橋放(fàng)入坑位(wèi)，通過膨(péng)脹螺栓(shuān)将平台(tai)與坑位(wei)緊密連(lian)接。
液壓(yā)登車橋(qiáo)安裝完(wan)畢以後(hòu)，僅需單(dān)人操作(zuo)即可進(jin)行批量(liàng)作業，使(shǐ)企業減(jiǎn)少大量(liang)勞動力(lì)成本，獲(huò)取更大(da)的經濟(jì)效益。
成熟的(de)銷售網(wang)絡渠道(dao)，可靠的(de)售後服(fu)務隊伍(wu)，依托特(tè)别的經(jīng)驗和過(guò)人的技(jì)術，使陝(shǎn)西安華(huá)遠的登(dēng)車橋在(zài)衆多同(tong)類産品(pin)中脫穎(ying)而出，用(yong)戶遍布(bu)全國。公(gōng)司一貫(guàn)遵循 “誠(chéng)信為本(běn)、質優價(jià)廉” 的經(jing)營理念(nian)，多年來(lai)發展良(liang)好，公司(sī)還将繼(ji)續往這(zhè)條路走(zǒu)下去，我(wo)們有理(lǐ)由相信(xin)陝西安(an)華遠的(de)明天會(huì)更加美(měi)好。願與(yǔ)廣大客(ke)戶締結(jié)良好合(he)作關系(xì)，歡迎前(qian)來參觀(guān)合作。
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