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升降平台發(fa)展史
升(shēng)降平台對垂直運(yun)送的需求與人類(lèi)的文明一樣久遠(yuǎn)，較早的升降平台(tai)使用人力、畜力和(hé)水力來提升重量(liàng)。
古希臘時，阿基米(mi)德開發了經過改(gǎi)進的用繩子和滑(hua)輪的操作的升降(jiang)裝置，它用絞盤和(he)杠杆把提升繩纏(chán)繞在繞線柱上。
公(gong)元80年，角鬥士和動(dòng)物乘坐原始的升(sheng)降平台到達羅馬(ma)大劇場中競技場(chang)的高度。
中世紀的(de)紀錄包括無數拉(lā)升升降裝置的人(rén)和為孤立地點進(jin)行供給的圖案。其(qi)中較為有名的是(shì)位于希臘的聖巴(bā)拉姆修道院的升(shēng)降平台。這個修道(dào)院位于距離地面(miàn)大約61米高的山頂(dǐng)上，提升機使用籃(lan)子或者貨物網，運(yùn)送人員與貨物上(shàng)下。
1203年，位于法國海(hai)岸邊的一座修道(dao)院的升降平台安(ān)裝于使用一個巨(ju)大的踏輪，由毛驢(lǘ)提供提升的動力(li)，通過把繩子纏繞(rào)在一個巨大的柱(zhù)子上，負重就被提(ti)升了起來。
1833年，一種(zhǒng)使用往複杆的系(xi)統在德國哈爾茨(cí)山脈地區升降礦(kuàng)工。
1835年，一種被稱為(wéi)"絞盤機"的用皮帶(dài)牽引的升降平台(tái)安裝在英國的一(yi)家工廠。
1846年，較為早(zao)的一部工業用水(shui)壓式升降平台出(chu)現。然後其他動力(li)的升降裝置緊跟(gēn)着很快出現了。
1854年(nián)，美國技工奧蒂斯(si)發明了一個棘輪(lun)機械裝置，在紐約(yue)貿易展覽會上展(zhǎn)示了可靠升降平(píng)台。
1889年，埃菲爾鐵塔(tǎ)建塔時安裝了以(yǐ)蒸汽為動力的升(sheng)降平台，後改用電(dian)梯。
1892年，智利阿斯蒂(dì)列羅山的升降設(shè)備建成，直到現在(zài)，15台升降平台仍然(ran)使用着110多年前的(de)機械設備。
一：選購高空施工(gōng)升降機械，不能盲(mang)目選購，要做好充(chong)沛的調研，以及實(shí)地考察，斷定其公(gong)司的規劃以及其(qí)諾言程度。這也是(shi)有必要的，許多小(xiǎo)規劃企業為了獲(huò)取利潤而偷工減(jian)料，從而使卸貨平(ping)台産品質量大大(da)下降，盡管他們會(hui)賣的很廉價，但這(zhe)種機械時刻用的(de)并不長，而且風險(xian)系數大。因而，作為(wéi)購買者不能貪心(xīn)一點收入的小廉(lián)價而釀成更大的(de)惋惜。
二：歸納你所(suo)查詢的資料，挑選(xuan)性價比比較好的(de)升降機械，要從它(tā)的技術參數以及(ji)實用性和通用性(xìng)上進行挑選，通常(chang)升降機械有很多(duo)種，包含（車載式，固(gu)定式，液壓，剪叉式(shì)曲臂式、多角度 施(shi)工、鋁型材、鋼材、桅(wéi)柱式升降車、交叉(chā)式升降機、手臂式(shi)等）每種的技術參(can)數及用處都有少(shǎo)許不同，但也有許(xǔ)多功用有類似的(de)當地，因而，作為顧(gù)客你要帶有目的(de)性的的選購，根據(jù)自己的需求選擇(ze)，即你買卸貨平台(tái)要做什麼，以及哪(nǎ)種卸貨平台能滿(mǎn)意你的需求而且(qiě)用處多。
三：設備到(dào)貨後，開箱檢驗時(shí)要檢查随機技術(shù)資料是否完全，随(suí)機配件、東西、附件(jian)是否與清單一緻(zhì)，設備及配件是否(fǒu)有損害、瑕疵等，并(bìng)做好開箱檢驗記(jì)載。
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一個商場(chǎng)應該有怎樣的有(yǒu)怎樣的布置與設(shè)計才能成功協助(zhu)商家獲取更多的(de)、增加消費機會，令(ling)消費者進入商城(cheng)後“被動地”選購與(yǔ)浏覽？才能被稱為(wéi)一個成功的商場(chang)呢？
其實，如今的商(shāng)場已經不單單是(shì)集中銷售商品的(de)地方，科學合理地(di)對商場布置與設(she)計已經成為商場(chǎng)經營發展的重要(yao)因素。一個好的商(shāng)場布置、設計可以(yi)創造舒适的購物(wù)環境，把顧客與店(dian)員的行動路線有(yǒu)機結合，方便顧客(ke)選購商品，從而達(da)到引導消費的目(mu)的。而這個，就是商(shāng)業動線設計。
商業(ye)動線設計是一門(mén)系統的學問，人、車(chē)、貨在室内、室外移(yí)動以及預計移動(dong)的地點，經過引導(dao)和疏導來整個商(shāng)場乃至周邊設施(shi)的運作，尋求效率(lǜ)的化。而動線的構(gou)成是很多引導點(diǎn)的集合，包括：
聯系(xì)外部動線系統規(gui)劃：人行出入口、車(chē)行出入口、公共交(jiāo)通出入口；
入口及(ji)大堂動線規劃：入(ru)口廣場、入口門廳(tīng)、入口前室、入口标(biao)示；
樓層水平動線(xiàn)規劃：主動線、次動(dong)線、輔助動線（連廊(lang)、階梯等）；
後勤動線：貨車(chē)道、卸貨平台、貨梯、卸貨通道。
而(ér)一個的商業動線(xian)設計，能夠引導顧(gù)客按照設計自然(rán)走向商場的每一(yī)個角落，接觸到賣(mai)場的所有商家，有(yǒu)效地增強商鋪可(kě)見性與可達性；有(yǒu)效地利用商場的(de)空間。
一(yī)、多首層設計
多首(shǒu)層車道結構，機動(dong)車通過坡道直接(jie)通往二、三層。二、三(sān)層車道形成環道(dao)，達到鋪鋪通車效(xiao)果，提升了二、三層(céng)商鋪的商業價值(zhi)
二、環道車道設計(jì)
樓層内部的環道(dào)車道處理手法，形(xíng)成車道閉環，即使(shǐ)二、三層，機動車也(yě)能自由到達每間(jian)商鋪。
三、行列式布(bù)局，鋪鋪通車
行列(lie)式布局的建築設(she)計，自然形成良性(xìng)的交通網絡，有利(li)于商業能夠從各(ge)個方向進入市場(chang)内部；同時設置中(zhōng)心廣場，有利于向(xiàng)市場内部聚集；最(zuì)終形成鋪鋪臨街(jie)的效果，商業死角(jiao)。
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