壓(ya)差補償二通式齒(chǐ)輪泵比例調速閥(fá)

   為采用(yòng)壓差補償，位移電(diàn)反饋的比例調速(sù)閥結構。它由壓力(li)補償器4、節流器3、單(dān)向閥5、比例電磁鐵(tiě)2和位移傳感器10組(zǔ)成。節流器3的位置(zhi)由位移傳感器1 0測(ce)得；其閥口開度由(yóu)給定比例電磁鐵(tiě)的電流信号成比(bǐ)例，節流閥芯3下移(yi)，節流開口變大；壓(yā)力補償器4保持節(jiē)流閥芯3進出口（A、B口(kou)）之間的壓差為常(chang)數；液流反向流動(dong)時，齒輪泵單向閥(fá)5開啟，節流器3不起(qǐ)節流作用；如果将(jiang)通道7堵死，從外控(kong)口6 (P)引入控制油（外(wai)控式）器4的下腔，這(zhè)樣閥4始終保持在(zài)關閉位置，當換向(xiàng)閥8切換到左位由(you)P-B時，壓力閥4從關閉(bi)位置移到調節位(wei)置，可避免啟動沖(chong)擊。德國博世公司(sī)産的比例流量閥(fa)的結構與圖形符(fú)号，閥體孔内軸向(xiàng)布置着節流閥芯(xin)和壓力補償器的(de)閥芯。這種閥可以(yi)構成壓差補償型(xing)二通比例流量閥(fá)，也可以構成負載(zai)适應型三通比例(li)流量閥。作兩通時(shi)，A為進油口，B為出油(you)口，P、T孔堵住；用作三(sān)通時，A為進油，B為出(chū)油，：1油口或接油箱(xiāng)。節流閥開口有常(chang)閉與常開兩種， 常(cháng)開閥隻能用作兩(liang)通閥。C．帶位移傳感(gan)器的比例流量閥(fá)。這種閥使用定電(diàn)流比例放大器，當(dāng)比例放大器輸入(rù)有指令信号電流(liu)時，可無級設定閥(fá)的流量。其構成當(dāng)往比例電磁鐵輸(shū)入指令信号電流(liú)時，比例電磁鐵産(chan)生的力使節流閥(fa)芯開口3由中位向(xiang)開閥的方向移動(dong)，同時位移傳感器(qi)2将位置檢測信号(hao)反饋到比例放大(dà)器，比例放大器輸(shū)出指令信号與反(fǎn)饋的位置檢測信(xin)号相等的電信号(hao)，對節流閥芯位置(zhì)進行控制。因此，通(tōng)過指令信号可控(kòng)制節流口的開口(kǒu)大小，從而控制流(liú)量。壓力反饋閥4控(kòng)制節流開口的前(qian)後壓差為一定值(zhi)，以得到與指令信(xìn)号相符的穩定的(de)控制輸出流量。指(zhǐ)令信号為零時，節(jiē)流口關閉。通過行(hang)程限位螺釘5的适(shi)當調節，可防止突(tū)跳現象；單向閥6實(shí)現B-A反向油流的自(zi)由流動；正反兩方(fāng)向油流均需控制(zhi)流量時，可加在比(bi)例流量閥與底闆(pan)之間加裝整流闆(pǎn)。