液(ye)伺服閥齒輪(lún)泵

    當線圈2未(wèi)通人電流時(shí)，閥芯台肩與(yǔ)閥套槽因是(shì)零對零的零(ling)位，a、b、c、口不能通(tong)過油液；當線(xian)圈2通入一定(dìng)電流使銜鐵(tie)1繞扭軸3中心(xīn)順時針方向(xiang)轉動一定小(xiao)角度，通過連(lian)杆4帶動閥芯(xīn)5向右移動一(yi)定距離，a、C口打(da)開，油流為P-A，B-T，推(tui)動缸運動（例(li)如向右），扭力(lì)彈簧3的反饋(kuì)作用使閥芯(xīn)回到零位；齒(chi)輪泵反之當(dang)線圈2通入一(yi)定電流使銜(xián)鐵1繞扭軸3中(zhōng)心逆時針方(fāng)向轉動一定(dìng)小角度，通過(guò)連杆4帶動閥(fá)芯5向右移動(dòng)一定距離，b、d口(kou)打開，油流為(wei)P-B，A-T，推動缸運動(dòng)（向左），扭力彈(dan)簧3的反饋作(zuò)用使閥芯回(huí)到零位。通過(guò)電流大，銜鐵(tie)的轉角大，閥(fá)芯移動的距(jù)離大，閥開口(kǒu)也大，通過的(de)流量多，缸運(yun)動速度也就(jiu)快。于是起到(dao)對方向、流量(liang)同時控制的(de)作用。直動圈(quān)式力矩馬達(dá)型電—液伺服(fú)閥磁鐵在工(gōng)作氣隙中形(xíng)成極化磁通(tōng)，當控制信号(hào)電流加到線(xiàn)圈上時，動圈(quan)通電後在該(gāi)磁場中産生(shēng)力移動，驅動(dòng)閥芯運動，線(xian)圈的位移與(yǔ)控制電流成(chéng)比例。因油路(lù)工作原理同(tóng)動鐵式，閥芯(xīn)承力彈簧作(zuo)力反饋，閥芯(xin)右端設置的(de)位移傳感器(qi)，邑供控制所(suǒ)需的補償信(xìn)号。