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升降平(píng)台發展(zhan)史

升(sheng)降平台(tái)對垂直(zhi)運送的(de)需求與(yu)人類的(de)文明一(yī)樣久遠(yuan)，較早的(de)升降平(ping)台使用(yòng)人力、畜(chù)力和水(shuǐ)力來提(tí)升重量(liàng)。

古希臘(la)時，阿基(ji)米德開(kai)發了經(jing)過改進(jin)的用繩(shéng)子和滑(hua)輪的操(cāo)作的升(shēng)降裝置(zhi)，它用絞(jiǎo)盤和杠(gang)杆把提(tí)升繩纏(chan)繞在繞(rào)線柱上(shang)。

公元80年(nian)，角鬥士(shi)和動物(wù)乘坐原(yuán)始的升(sheng)降平台(tai)到達羅(luó)馬大劇(ju)場中競(jing)技場的(de)高度。

中(zhōng)世紀的(de)紀錄包(bāo)括無數(shu)拉升升(sheng)降裝置(zhì)的人和(he)為孤立(li)地點進(jin)行供給(gěi)的圖案(an)。其中較(jiào)為有名(ming)的是位(wei)于希臘(la)的聖巴(ba)拉姆修(xiū)道院的(de)升降平(ping)台。這個(gè)修道院(yuan)位于距(ju)離地面(mian)大約61米(mi)高的山(shān)頂上，提(tí)升機使(shi)用籃子(zǐ)或者貨(huò)物網，運(yun)送人員(yuan)與貨物(wù)上下。

1203年(nian)，位于法(fǎ)國海岸(an)邊的一(yi)座修道(dào)院的升(shēng)降平台(tai)安裝于(yu)使用一(yi)個巨大(da)的踏輪(lún)，由毛驢(lü)提供提(ti)升的動(dòng)力，通過(guò)把繩子(zi)纏繞在(zai)一個巨(ju)大的柱(zhù)子上，負(fu)重就被(bèi)提升了(le)起來。

18世(shi)紀，機械(xiè)力開始(shi)被用于(yú)升降平(ping)台的發(fā)展。1743年，法(fǎ)國路易(yi)十五授(shòu)權在凡(fán)爾賽的(de)私人宮(gōng)殿安裝(zhuang)使用平(ping)衡物的(de)人員升(sheng)降平台(tai)。

1833年，一種(zhǒng)使用往(wang)複杆的(de)系統在(zài)德國哈(ha)爾茨山(shan)脈地區(qū)升降礦(kuang)工。

1835年，一(yi)種被稱(cheng)為"絞盤(pán)機"的用(yòng)皮帶牽(qian)引的升(shēng)降平台(tai)安裝在(zài)英國的(de)一家工(gōng)廠。

1846年，較(jiao)為早的(de)一部工(gōng)業用水(shuǐ)壓式升(shēng)降平台(tai)出現。然(ran)後其他(tā)動力的(de)升降裝(zhuāng)置緊跟(gen)着很快(kuai)出現了(le)。

1854年，美國(guó)技工奧(ao)蒂斯發(fā)明了一(yī)個棘輪(lun)機械裝(zhuāng)置，在紐(niu)約貿易(yì)展覽會(huì)上展示(shi)了可靠(kao)升降平(ping)台。

1889年，埃(āi)菲爾鐵(tiě)塔建塔(ta)時安裝(zhuāng)了以蒸(zheng)汽為動(dòng)力的升(sheng)降平台(tái)，後改用(yòng)電梯。

1892年(nián)，智利阿(a)斯蒂列(lie)羅山的(de)升降設(shè)備建成(chéng)，直到現(xian)在，15台升(shēng)降平台(tai)仍然使(shi)用着110多(duo)年前的(de)機械設(shè)備。

瑞士(shì)格勞賓(bīn)登州正(zhèng)在興建(jian)的"聖哥(gē)達道"是(shì)一條從(cong)阿爾卑(bei)斯山滑(huá)雪勝地(dì)通往歐(ōu)洲其他(tā)國家的(de)地下鐵(tiě)路道，全(quán)長57公裡(lǐ)，預計2016年(nian)建成通(tong)車。在距(ju)地面大(da)約800米的(de)"阿爾卑(bēi)斯"高速(sù)列車站(zhan)，将興建(jiàn)一個直(zhi)接抵達(da)地面的(de)升降平(píng)台。建成(chéng)後，它将(jiāng)是世界(jie)上升降(jiàng)距離較(jiao)長的一(yī)部升降(jiàng)平台了(le)。旅客通(tong)過升降(jiàng)平台抵(dǐ)達地面(miàn)後，便可(ke)搭乘阿(a)爾卑斯(sī)冰河觀(guan)光快速(sù)列車，兩(liǎng)個小時(shí)後就能(néng)到達山(shān)上的度(du)假村。